摩托车试图窃取樱花的市场支配地位

五年前,印度尼西亚摩托车市场因中国摩托车产品(即Mocin)而活跃,后者为其产品提供低价。现在,印度摩托车开始进入印度尼西亚与日本摩托车竞争。2001年的中国摩托车从樱花车上取得了摩托车生产商,该车首先在印度尼西亚战胜了本田,雅马哈和铃木。之际,疲软的购买力后金融危机打击1997.Namun Mocin兴奋只持续了很短的,便宜的电机是不是能抓住主导的内政部电机Sakura.Belajar mocin,以及印尼摩托车市场如何如TVS汽车印度巴贾杰和机会偷了一点日本摩托车?印尼摩托车工业协会秘书长(AISI)Hotma乙Hutabarat承认,印度电机还没有被广泛印尼知,虽然在他的国家的销售根据Hotma被signifikan.Namun,汽车印度有机会因看到差距印尼市场发挥仍然是轮式车辆的高需求社区中有两个。目前印度尼西亚摩托车使用的比较是7人使用的一种电机。虽然AISI计划在2010年将一辆摩托车用于4人。”印度汽车看到了这个机会,因此他们进入了印度尼西亚”,Hotma周五(2006年10月11日)与法新社联系时表示。如果印度生产商希望工作,Hotma会考虑很难为消费者提供满意的服务,社区也不会被吸引。据Hotma说,此时mocin不那么兴奋了,因为人们不再通过寻找便宜的价格和质量来购买摩托车。”Mocin是廉价摩托车的替代品然而,购买便宜的价格之后,有些人对购买感到失望,”Hotma表示。对Mocin的失望主要是由于生产商难以实现的售后服务所致.Hotma承认,某些摩托车品牌确实存在社区忠诚度。但这并不意味着印度尼西亚市场上根本没有新摩托车的机会。”如果你像一个女人,如果你购买一种化妆品并且感到满意,就会继续佩戴它。”Hotma说道。同时PT Bajaj Auto Indonesia营销总监DK Banerjee在新闻发布会上说道。雅加达Balai Kartini周四(9/11/2006)表示,Bajaj没有为其销售设定高目标,并提前看到社区的反响.Bajaj推出Bajaj Pulsar针对年轻,城市,活跃的市场和摩托车爱好者他说:”印度尼西亚的赛车运动发展非常稳定,近年来销量增长了8%左右。这一领域仍有很大机会发展”。

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